3月9日 一个花园桥永远不会有的公共空间建成|今头条

克里斯蒂娜默里(Christina Murray)写道，伦敦的灭绝叛乱和气候变化抗议将这些汽车从滑铁卢桥移走，创造了花园桥永远不会有的公共空间。伦敦终于在上周建成了花园桥。没有设计师参与，也没有花公款。

(相关资料图)

简而言之，当灭绝叛乱关闭了伦敦四个地点(包括滑铁卢桥)的交通时，非暴力的民事诉讼发生了，以提高对气候变化的认识。

24小时内，这座桥被更名为滑铁卢花园桥，这是一个繁荣的树木繁茂的城市空间，有音乐会舞台，健康帐篷，滑板公园，市场厨房和信息点。当它被剥夺时，一份永久保存它的请愿书已经获得了1000个签名。

将这个交叉点与托马斯希斯威克失败的2亿英镑花园桥工程相比，这个失败的建筑师看起来就像一个穿着皇帝新衣的织布工。这座花园耗资5300万英镑却没有建成，其中包括支付给承包商布伊格的2140万英镑，用于在泰晤士河上搜寻未爆炸弹的130万美元，由希斯威克设计的270万英镑，由奥雅纳工程公司设计的1300万英镑，以及网站上的16.1万英镑。

相比之下，花在制作滑铁卢花园桥上的精力是多么惊人。在脸书，抗议者被鼓励携带植物、堆肥、草袋和弹出式宝塔。积极分子带来了大盆栽树——我看到两个领养老金的人在他们的背包里摸到了三米高的桦树。

制作滑铁卢花园桥所花费的精力是多么惊人。

粉笔被用来装饰道路，道路变成了一块彩色的画布，用来书写信息、图画和方向。有一个帐篷，上面有一个用来印刷旗帜和T恤衫的木块。用来阻止交通的卡车变成舞台和表演舞台，积极分子粘在车顶和底盘下。

有儿童艺术工作坊，在家庭帐篷里制作手工艺品。我五岁的女儿在光滑的路面上练习滑板后，在回收的浴缸里种了一些萝卜和野花。

虽然车被堵被截，但宽阔的四车道大桥两边的两条路，两边都是开放的，还有自行车道。简单的路牌贴在护栏或交通塔上，警告骑自行车的人减速，并用潦草的箭头指引。几天后，当我回到桥上时，我看到更多的轮椅使用者和移动摩托车在桥的开放道路上巡航，比伦敦的二十年还要多。

周二第一次抓我的时候，我站在桥上，人群喊着“谁的街？我们的街道。”抗议活动再次举行了5天，Instagram上展示了儿童自行车、轮滑、深夜派对和现场音乐的照片，其中包括一名演奏巴赫、克莱兹莫乐队和圆舞曲的大提琴独奏家，但最终这些照片被没收，大桥重新开放。

它是真正由人民创造并为人民服务的。而且送货和快乐也很便宜。

此后不久，请愿书开始流传，呼吁大伦敦“让滑铁卢桥成为花园桥”。在推特上快速浏览一下#extinctionrebellion，就能看出伦敦人有多爱滑铁卢花园桥。“因为滑铁卢桥上的#extinctionrebellion，你没有体验过车辆空间的感觉比以往任何时候都糟糕”Twitter @ bel4temple。“像每天一样，感谢#extinctionrebellion”添加@FlorentinBulot。

他们是对的。滑铁卢花园桥比花园桥更好——它也打败了纽约高线。为什么？因为它确实是由人民创造的。而且送货和快乐也很便宜。但是一寸是超设计还是超设计，感觉不那么珍贵，反而更有意思。你可以在上面画画。它没有野花野草的矫饰。因为觉得没完成，所以做了一个完成的邀请。

你也可以在上面骑行，但既不是高架线，也不是花园桥——它实际上在某个地方是有用的，所以它不仅仅是一次游览。此外，它是顺利和适当的访问，没有楼梯和温和的。为什么要把路面弄得那么坑坑洼洼，笨手笨脚的，用挑剔的石头或者环环相扣的砖缝起来？当直线是环城王牌的时候，穿过公园的曲径是什么？

成千上万的伦敦人，不管他们是否参加了抗议，都爱上了无车街道。

抗议活动仍在继续，尽管大理石拱门的最后一次封路预计将于今天晚些时候腾空。随着道路的重新开放，有两件事是设计师应该阻止的：一个事实是，成千上万的伦敦人，无论他们是否参加抗议活动，都已经爱上了无车街道。

我很想去看看牛津街的步行街和大理石拱门。“如果没有汽车就好了，”伊莎贝尔萨达在推特上写道我的孩子喜欢它，”@Boidus写道，并发布了一个充满活力的孩子在街道白线上的视频：“麻烦，现在他想在所有的道路上奔跑。“随着这些抗议活动蔓延到世界各地，成千上万的公民将体验社区行动和无车街道。

第二点要注意的是，不需要复杂的整体规划、设计干预、景观美化、花式长椅或花盆。灭绝叛乱只是把车删了，邀请大众来玩。你的下一个任务是设计一个公共领域，并问自己，在不到一周的时间里，什么样的地方可以让一个心爱的地方足以申请？

至于气候变化，鉴于第六次灭绝已经开始的广泛科学共识，我们只能希望灭绝叛乱的持续破坏将鼓励政治参与和行动。我们孙子的生命就靠它了。